奇瑰网

[深响] 坚持「硬核原创」,懂车帝的势能与使命

[复制链接]
#网站管理认证# 奇瑰网社区账号认证  网站管理认证

奇瑰网社区账号认证

用户网龄
3.0年

  我的勋章: 

周年纪念闪耀之星在线达人分享大神

发表于 2021-4-16 22:06:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
坚持「硬核原创」,懂车帝的势能与使命
————————————————
原文作者: 周永亮
转载来自:本文来自微信公众号:深响(ID:deep-echo),奇瑰网经授权转载。
————————————————                                                              
19acd9c44a730b18a9e6169f0bc5b176.gif

d7494881b486682b1842a9879aee342f.png

©深响原创 · 作者|周永亮

2000年互联网泡沫破灭之际,亚马逊公司正面临着严峻的危机。创始人杰夫·贝佐斯找到著名管理学家吉姆·柯林斯,双方进行了一次深度交流。在此之后,“飞轮效应”伴随着亚马逊的成功之路逐步被业界熟知。
飞轮效应的关键,在于让每一次行动都能汇集上一轮飞轮运转的动力。势能不断累积,转化为源源不断的动能,最终达到一个临界点。
从图书电商到为Prime用户提供高品质音视频内容,亚马逊下了巨大决心和投入,在内容领域深耕。
0dcc34ea96925cff5605bb54aa98191c.png
图片来自网络
作为一个汽车领域的信息与服务平台,懂车帝在入局后的系列举措,也可以尝试用飞轮效应来解读。
2017年8月,懂车帝App上线。随着业务的独立,懂车帝也需要寻找新的定位和在行业的立身之本。
懂车帝总裁何戬曾在公开演讲中,清晰指出懂车帝的使命——让更多人享受汽车,以及成为“最受信赖的汽车信息服务平台”的愿景。
持续探索的过程中,为用户提供深度、真实的内容体验,被懂车帝摆在了重要的位置。懂车帝对于原创内容的投入,正如飞轮效应不断积累势能,以待打破行业格局。

坚定的使命感
让奔驰C级和宝马三系两辆车,以64公里/小时进行对撞,会出现什么样的结果?
这样“烧钱”的场景来自懂车帝出品的最新一期《懂车试验场》节目中。这个前后仅仅3秒的镜头,制作团队需要筹备几周时间,每一期节目的整体花费也在百万元级别。
207928fe142c2743da488cafaaabb4ea.gif
节目片段
这些成本投入中,测试车辆由懂车帝自掏腰包在市场中随机购买,场地、设备则从国家权威评测机构租赁,碰撞测试完成后,车辆几乎报废,被拆解成白车架。据了解,这也是懂车帝原创内容中投入最大的项目。
“国外也没做过同级别新车的对撞,如果车的钢材强度不够,如果热成型钢用少了,这辆车就会吸收更多碰撞能量,驾驶员的生存空间可能就没了。”懂车帝主动安全测试项目负责人东门健男表示。
这仅仅是懂车帝在持续大手笔投入打造“硬核内容”的一个缩影。
其中,《懂车试验场》第一期皓影和威兰达对撞的话题成功“破圈”,登上今日头条热榜,话题阅读量6000万+,成为汽车行业的少有的现象级热点。从懂车帝App到站外各大社交平台,节目在车友中引发了大量讨论,他们形容节目团队在“顶着压力疯狂输出”。

c7d470bbcc0f126bbd9d62a4b6ddfe50.jpg

d8d99203191d32dd8dbacb38c225079a.jpg

648778050c179634046ac31910c8eefb.jpg

03e253b47f70d3808270670c8d76e523.jpg
节目评论区 左右滑动查看更多对于任何平台来说,原创内容的创作都是一份“苦差事”,需要投入大量的人力和物力,成功与否还要另说。况且当下的内容生态里,各类KOL、KOC创作者已经非常丰富,似乎并不缺少内容。

但在这背后,有一个略显尴尬的行业现状:经历了多年的发展,中国汽车内容依旧处于起始阶段。
一方面,关于汽车方面的内容似乎并不短缺,甚至是海量的,伴随着各类新媒体形式的出现,汽车内容如雨后春笋,创作门槛也大大降低。但另一方面,这些内容却逐渐走向高度同质化,从内容层次和深度来看存在明显的空白和不足。
最突出的一点,就是汽车安全对消费者来说至关重要,但媒体和用户在这方面却存在信息缺失或错位。
东门健男告诉「深响」,在目前的大多数评测中,车评人更多关注性能参数和驾乘体验,在安全方面却有很多缺失,主动安全性能和被动安全性能很少被提及,最多只是说有几个气囊;普罗大众并不理解汽车安全的真正含义,很多人也不重视,道听途说或以钢板厚度论安全。
造成这一现象,一方面是汽车安全知识的缺失,另一方面很多汽车媒体或机构因为资金、人员等方面的限制,缺乏专业的测试设备、场地、测试标准和技术人员等,让以安全为代表的“硬核内容”难以被制作出来。
不够“硬核”,取而代之的就是“软”,汽车媒体的公信力逐渐缺失。大众对汽车媒体的印象,开始集中在“车托”,内容“被充值”,用户在选车、买车的过程中很难获取真实、客观、专业的信息作为参考。
懂车帝看到了这些行业“痛点”,决定切入原创内容,不仅要能提升用户选车、买车效率,也希望能够一起推动行业良性发展,更重要的是重塑“媒体的公信力”。
出发点不同,导致懂车帝与传统汽车媒体在很多方面有所差异。其中,最大的不同是懂车帝的纯粹——希望做出对观众而言「专业、好看」的内容,心无旁骛。
c6c6078164fbd937d3b16e3fe70e729c.png
专业拆车的“懂车大爆炸”团队
在这一思路的指引下,懂车帝的内容很“硬核”,专业度和操作成本都非常高。单说所有测试的车辆,均由懂车帝去市场中随机购买,这就意味着一笔很大的硬性支出。
懂车帝副总裁、总编张迪有多年在美国生活的经历,非常熟悉中国和美国汽车文化。谈起原创内容对懂车帝的价值,他语气坚定地告诉「深响」:原创是打造公信力的关键,它可以让懂车帝成为用户可信赖的选买工具和平台,并且让热爱汽车的人更好地享受汽车。
当被问及懂车帝原创内容预算的时候,张迪告诉「深响」,他们对于核心项目和资源的投入,不计短期成本和代价。“短期价值对懂车帝来讲没有意义,要看长期价值、社会价值和用户使用价值,这对我们来讲才是真正重要的,并不急于短期内从行业获取回报。”
如何考核节目的整体价值?张迪介绍说,最直观的就是数据,以第一期《懂车试验场》为例,话题阅读量达到6000万+。但数据并不是衡量的唯一目标,他说自己的OKR就是不断地生产好内容,会有很多指标去衡量,也会和协同业务部门对齐。

持续积累势能
支撑使命感,需要有长期打造专业、有价值内容的方法和路径。
据张迪介绍,回顾懂车帝原创团队在过去两年多的发展,主要经历了几个阶段:第一个阶段是满足基本需求,搭建原创内容矩阵。这部分内容涵盖了从新车试驾到车辆报废的全生命周期,进行了基础性能测试、赛道测试、AEB主动安全测试、长测、拆车或碰撞测试等。
第二阶段是完善需求空白点。目前,懂车帝已经推出的《懂车大爆炸》、《懂车试验场》等节目,引发用户高度关注和讨论。除此之外,他们也在尝试汽车文化类的的节目,比如《非常快》、《非常野》等,主要服务于热爱汽车文化的进阶观众。
而正在进行的第三个阶段,懂车帝原创希望打造更“聪明的内容”,不但能满足用户需求,还要去引导用户的需求。这也是原创团队对“有价值”更长远的打算。
截止目前,懂车帝已经累计推出10多档长期播出的原创栏目。在内部代号为“TOP300”的汽车性能实测项目中,懂车帝原创团队为了最大程度上保证测试环境的统一性,制定了严格的测评标准,采用统一的专业测试场地、测试人员,将天气、温度、人员等方面的影响因素降到最低。
懂车帝实测项目负责人李豪亮告诉「深响」,TOP300项目中300款车的选择,是综合分析用户关注度最高数据得出的,进行动力、操控等多维度性能测试,总行驶里程可以绕地球4圈。这个过程是标准化流水线式的操作,创作团队都自我调侃说“极致无聊”,这当中包括了3000次刹车,5000公里极限冲刺,1万公里的极限赛道,6万公里油耗测试……

e719f37c97a48b74944893281f0a011a.jpg

节目背后,不仅是靠原创团队的个人喜好和兴趣,还有着一整套复杂、庞大的体系支持。据了解,懂车帝的常规媒体内容就有40道生产工序;实测产品的内容也分为基础性能、安全性能、麋鹿操控性等等模块,背后的制作工序超过上百道。这几乎是其他机构或媒体无法复制的,如果要复制,必须复制整套流程和产品逻辑。
与此同时,懂车帝还有一套强大的纠偏机制,防止走入盲区。很多时候,内容创作更多的是凭借创作者的经验和直觉。虽然很多人对行业理解非常深刻,但也无法真正全面的理解用户群体需求,所以常会出现“叫好不叫座”的情况。
得益于用户的直接反馈和播放数据所呈现出的内容消费趋势变化,一旦节目的数据效果出现倒挂,产生偏差,懂车帝会利用数据快速纠偏、改进。目前,每档节目上线后,懂车帝团队都会以播放数据、用户反馈来综合评判,一档节目是否出了问题需要改进,张迪称之为“科学的内容创作”。
懂车帝的原创内容是用户思维,以需求为导向,提升选题和栏目的内在价值,随后通过结构化、模块化的数据支撑,让内容生产变得标准化和专业化。不过,这仅仅是基础,懂车帝还要让专业内容变得好看,就是以大家喜闻乐见的形式,产出易于理解的内容。
从《懂车试验场》呈现的效果上来说,两车对撞具有较强的参考价值和话题性,吸引了不少汽车爱好者和准备买车的人关注碰撞测试,也让懂车帝收获了颇多汽车圈子之外关注。
张迪认为,懂车帝原创团队,不仅仅是一个聚集了爱车、懂车的专业内容创作团队,也是一个极具“互联网思维”的团队:任何一个动作背后有非常严谨的逻辑和数据印证。
除了原创内容,懂车帝还构建了完善的内容生态。据了解,PGC和UGC也是懂车帝的重要内容来源。懂车帝加大了对于两者的扶持,一方面为创作者在专业赛道、测试工具、摄影棚等方面提供便利,同时也依托懂车帝、今日头条、抖音等资源的聚合,推动和完善汽车内容体系的建设,让更多的内容变得容易获取和理解。
相比欧美、日本等发达国家,中国人均汽车保有量还远没有饱和。根据世界银行2019年数据,在千人汽车拥有量方面,美国、澳大利亚、意大利位列前三,分别是837辆/千人、747辆/千人、695辆/千人;中国在这个榜单中位列17位,数据为173辆/千人,未来还有很大空间。

5476b821b4bd8a5f822c6b847d90d2bc.png
懂车帝大型越野纪实栏目《非常野》
伴随着汽车市场的发展和成熟,中国特色的汽车文化正在慢慢形成。懂车帝要做的就是参与到中国汽车文化的构建过程中。这也意味着,懂车帝原创内容既是风向引领者之一,也要不断根据用户的内容偏好和消费习惯做出改变,推动内容创作的迭代进化。
回头来看,懂车帝原创团队找到了一个属于自己的准确定位,那就是“通过原创,打造平台公信力,帮助懂车帝成为用户可信赖的用车,选车平台”,在这一定位之上,内容的“三部走”战略——满足基本需求、完善需求空白点、做“聪明的内容”,一环接一环的发力,使得懂车帝的原创内容不仅“专业、好看”,更可以快速高质量的发展,让“转起来的飞轮”持续为懂车帝强化公信力。

61caf851365fdf0e493b22e5d8508cab.gif
3d060d9bf26f355884fafc35bc439e7a.png
5476b821b4bd8a5f822c6b847d90d2bc.png
e719f37c97a48b74944893281f0a011a.jpg
c6c6078164fbd937d3b16e3fe70e729c.png
03e253b47f70d3808270670c8d76e523.jpg
648778050c179634046ac31910c8eefb.jpg
d8d99203191d32dd8dbacb38c225079a.jpg
c7d470bbcc0f126bbd9d62a4b6ddfe50.jpg
207928fe142c2743da488cafaaabb4ea.gif
0dcc34ea96925cff5605bb54aa98191c.png
d7494881b486682b1842a9879aee342f.png
19acd9c44a730b18a9e6169f0bc5b176.gif




上一篇:腾讯音乐迈向新阶段,行业潮水再进一步
下一篇:1元就能发货,极兔再掀快递价格战!网点老板和快递小哥...
最新资讯,网红爆料,科技资讯,八卦娱乐
用户网龄
3.0年

发表于 2021-4-16 22:07:29 | 显示全部楼层
非常好,顶一下
回复

使用道具 举报

发表于 2021-4-16 22:07:32 | 显示全部楼层
再来一次..........
回复

使用道具 举报

用户网龄
3.0年

发表于 2021-4-16 22:07:51 | 显示全部楼层
下载下来玩玩
回复

使用道具 举报

用户网龄
2.4年

发表于 2021-4-16 22:08:05 | 显示全部楼层
前排支持下
回复

使用道具 举报

用户网龄
2.2年
0 30 129

发表于 2021-4-16 22:08:13 | 显示全部楼层
求沙发
回复

使用道具 举报

发表于 2021-4-16 22:08:18 | 显示全部楼层
我了个去,顶了
回复

使用道具 举报

发表于 2021-4-16 22:08:59 | 显示全部楼层
元芳你怎么看?
回复

使用道具 举报

用户网龄
3.0年

发表于 2021-4-16 22:09:30 | 显示全部楼层
路过的帮顶
回复

使用道具 举报

使用高级回帖 (可批量传图、插入视频等)

发表回复

您需要登录后才可以回帖 登录 | 账号注册   微信登录

本版积分规则   Ctrl + Enter 快速发布  

发帖时请遵守我国法律,网站会将有关你发帖内容、时间以及发帖IP地址等记录保留,只要接到合法请求,即会将信息提供给有关政府机构。
Powered by Discuz! X3.4 ( 粤ICP备20013252号-1
Copyright © 2014-2021 奇瑰网 粤公网安备44130302100219号
快速回复 返回顶部 返回列表